Principais vantagens
- Carros que dirigem sozinhos são mais vulneráveis a hacks do que modelos mais antigos, concluiu um relatório.
- Os hacks podem ser perigosos para passageiros, pedestres e pessoas em outros veículos.
- Mesmo carros que não são autônomos estão se tornando mais vulneráveis a hackers.
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Um carro que dirige sozinho pode um dia levá-lo para um passeio, mas você pode não acabar onde deseja. Um novo relatório da Agência da União Europeia para a Cibersegurança (ENISA) concluiu que os veículos autônomos são vulneráveis a hackers devido aos computadores avançados que contêm. Os hacks podem ser perigosos para passageiros, pedestres e outras pessoas na estrada. Felizmente, os carros ainda não estão sendo sequestrados das ruas por hackers. “A boa notícia é que a maioria dos ataques que vimos foram em um laboratório ou em condições controladas”, disse Vyas Sekar, professor assistente de engenharia elétrica e de computação na Carnegie Mellon’s College of Engineering, que não estava envolvido no estudo, por e-mail entrevista. “Ainda não vimos exploits ou violações em grande escala.”
Paraíso dos hackers de carros
O relatório da ENISA descobriu que os fabricantes de automóveis devem se proteger contra uma série de ataques, incluindo ataques a sensores com feixes de luz, sistemas de detecção de objetos opressores, atividade mal-intencionada de back-end e ataques adversários de aprendizado de máquina. Carros autônomos podem ser atacados por sistemas de inteligência artificial que podem danificar os automóveis de maneiras que os humanos achariam difícil de detectar, diz o relatório. Para evitar tais ataques, as montadoras terão que revisar continuamente o software em carros autônomos para ter certeza de que não foi alterado. “Não saberemos realmente quais riscos adicionais os veículos autônomos podem prevenir até que os modos totalmente autônomos estejam prontamente disponíveis.” De acordo com os autores do relatório, sensores e inteligência artificial usados por carros autônomos para navegar os tornam mais vulneráveis a hacks. “O ataque pode ser usado para tornar a IA ‘cega’ para os pedestres, manipulando, por exemplo, o componente de reconhecimento de imagem para classificar erroneamente os pedestres”, escrevem os autores no relatório. “Isso pode causar estragos nas ruas, já que os carros autônomos podem atingir os pedestres nas estradas ou nas faixas de pedestres.” Especialistas dizem que a ameaça de ataques é real, mesmo para os carros semi-autônomos que circulam atualmente. A empresa de segurança cibernética McAfee demonstrou que pode confundir o sistema de direção autônomo em um Tesla com pequenas modificações nos sinais de limite de velocidade.
“No mundo de hoje, um motorista provavelmente reconheceria o erro do carro quando ele acelerasse rapidamente para uma configuração de velocidade incorreta e assumisse o controle”, disse Steve Povolny, chefe da McAfee Advanced Threat Research, em uma entrevista por e-mail. “No entanto, se o motorista estiver sentado no banco de trás lendo um artigo em seu smartphone, a implicação para o motorista e para a vida humana é muito maior e pode facilmente resultar em consequências devastadoras.”
Muitos carros novos podem ser hackeados
Mesmo carros que não são autônomos estão se tornando mais vulneráveis a hackers. Os veículos modernos são mais hackeados do que muitas gerações anteriores porque têm recursos como Bluetooth, infoentretenimento, monitoramento remoto e conexões de celular que os conectam muito mais com o mundo exterior, disse Sekar. As novas tecnologias incorporadas aos carros de último modelo significam que a “superfície de ataque” aumentou e o “modelo de ameaça mudou”, acrescentou. “Os fornecedores que pensavam que as redes / unidades de controle eletrônico ou ECUs (componentes dentro do carro) não eram ‘alcançáveis’ precisam repensar sua história de segurança.” “A boa notícia é que a maioria dos ataques que vimos ocorreram em um laboratório ou em condições controladas.” Mas os carros modernos que não estão conectados a uma rede estão razoavelmente protegidos contra hackers, disse Brandon Hoffman, diretor de segurança da informação da empresa de segurança cibernética Netenrich, em uma entrevista por e-mail. Sem uma conexão com a Internet, um hacker precisaria ter acesso físico a um carro ou estar muito perto de um. “Isso limitaria o interesse dos adversários em ataques altamente direcionados por invasores especialistas”, disse Hoffman.
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Apesar do relatório da ENISA e das demonstrações de que carros podem ser hackeados, o usuário médio não tem muito com que se preocupar, disse Robert Lowry, vice-presidente de segurança da Bumper, um mercado de veículos e site de busca de história, em uma entrevista por e-mail. “Não saberemos realmente quais riscos adicionais os veículos autônomos podem apresentar até que os modos totalmente autônomos estejam prontamente disponíveis”, disse ele. “A realidade é que esses recursos evitam mais acidentes do que causam devido a hackers.”
