Principais vantagens
- O Zoox da Amazon é um táxi autônomo que se assemelha a uma velha carruagem puxada por cavalos.
- Didi Chuxing – o ‘Uber chinês’ – desenvolveu seu próprio veículo.
- Carros gigantes projetados para gasolina são grandes demais para energia elétrica, mas a infraestrutura de carregamento público ainda não chegou.
Amazonas
Por que os carros elétricos são tão grandes e pesados quanto os carros a gasolina? E por que os carros autônomos têm todos os bancos voltados para a frente? Resposta: porque é assim. Até agora, os carros elétricos e os veículos autônomos são novidades. Eles são sabores experimentais de veículos normais, dirigidos por humanos e movidos a gás. Mas isso está mudando. Em vez de apenas usar um computador para girar o volante e operar os pedais, os veículos estão se transformando para se adequar melhor a seus propósitos. Mas pode demorar um pouco para chegar lá. Afinal, uma coisa é comprar um carro elétrico, outra é mantê-lo carregado. “Eu acho que mais de 50% dos americanos não teriam acesso confiável a estações de recarga agora”, disse John Brownlee, editor da revista Folks, à Lifewire via Twitter, “mesmo que o preço de um carro elétrico não fosse problema. ” Vamos dar uma olhada em alguns desses novos designs radicais.
Tecnologia de retrocesso
Você se lembra do táxi robô Johnny Cab do filme Total Recall? Os carros autônomos de hoje são assim: carros normais, com controles regulares, só que também podem ser pilotados por um computador. Isso é uma perda de espaço, e é principalmente devido ao fato de que um humano tem que sentar no banco do motorista e se concentrar o suficiente para detectar o perigo e assumir o controle. Se você estivesse projetando um veículo autônomo do zero, ele acabaria se parecendo com a cabine de um vagão de trem. Não haveria controles manuais, então os passageiros poderiam sentar-se frente a frente. E como não haveria nenhum motorista humano ultrapassando o limite de velocidade, não haveria necessidade de recursos de design relacionados à velocidade. Em uma cidade onde carros dirigidos por humanos não são permitidos, esses veículos automáticos podem ser menores e menos protegidos porque não bateriam.
E quanto aos carros elétricos? Os veículos a gás são enormes e pesados porque podem ser. O gás é uma forma extremamente eficiente de armazenar energia. Libra por libra, um tanque de gasolina pode transportar muito mais energia do que baterias. “Um carro subcompacto com um tanque de gasolina de 10 galões pode armazenar o equivalente a 7 Teslas, 15 Nissan Leafs ou 23 Chevy Volts”, diz a consultoria Menlo Energy Economics. Sob esse prisma, colocar um motor elétrico dentro de um gigante projetado para gasolina parece um absurdo. Um Tesla é tão grande e pesado quanto um carro normal. Faz muito mais sentido projetar carros pequenos e leves para energia elétrica. Dois lugares em vez de quatro e sem todos aqueles porta-copos.
Zoox Robotaxi da Amazon
Talvez seja preciso uma empresa de internet com interesse em veículos (entrega) para quebrar o molde. O Zoox da Amazon é um pequeno carro bonito em estilo de carruagem, com quatro assentos voltados um para o outro. Não há avanço ou reverso; o Zoox pode dirigir em qualquer direção e a direção nas quatro rodas o torna ultramanobrável. E este design pequeno também não compromete a segurança.
Amazonas
“Construir um veículo do zero nos deu a oportunidade de reimaginar a segurança dos passageiros, mudando de medidas reativas para medidas proativas”, disse o cofundador e CTO da Zoox, Jesse Levinson, em um comunicado. Essas medidas incluem um design de airbag especial para se adequar a um veículo bidirecional.
O D1 Ride-Hailing Car
Na China, a empresa Didi Chuxing, que venceu o Uber, fez uma parceria com a fabricante de veículos elétricos BYD para criar o D1. O D1 é conduzido por um ser humano, mas o próprio veículo é otimizado para transportar passageiros. Primeiro, ele tem um monte de sistemas de alerta que monitoram e assediam o motorista, incluindo a verificação do motorista, mas o mais interessante é o resto do carro.
Didi Chuxing / BYD
Por exemplo, o habitáculo é espaçoso, tornando-o mais confortável, mas também adequado para pessoas que transportam muita bagagem ou fazem compras. Também são ótimas as portas laterais deslizantes, que facilitam a entrada e também significam que o táxi não será danificado ou causará um acidente se um passageiro abrir a porta sem olhar. Existem também muitos aparelhos eletrônicos para faturamento e mapeamento.
Design de veículos do futuro
É interessante considerar a aparência dos veículos quando não são forçados ao paradigma dos carros movidos a gasolina. Já estamos vendo pequenos veículos de entrega elétricos e movidos a pedal nas cidades. Na Alemanha, por exemplo, o correio é entregue em bicicletas amarelas especiais que podem transportar uma carga enorme. Com carros “chamando carona” e táxis autônomos sendo transformados, será interessante observar nossas ruas se transformando.
