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Quando um fusível do amplificador de áudio do carro queima, chegar ao fundo do problema começa com a descoberta de exatamente qual fusível mordeu a poeira. Existem dois ou três tipos diferentes de fusíveis de amplificador de carro em uma instalação típica, portanto, encontrar a causa raiz em qualquer situação depende de descobrir qual deles explodiu e, em seguida, reduzir as possibilidades de por que isso aconteceu. Nos casos em que um cabo de alimentação conecta o amplificador diretamente à bateria, e é instalado corretamente, haverá um fusível em linha que pode queimar além do fusível do amplificador interno. Em outras instalações, a energia é retirada de um bloco de distribuição com um fusível próprio. Portanto, dependendo de como um amplificador é conectado ao sistema elétrico, você pode lidar com uma variedade de fusíveis diferentes.
Etapas de diagnóstico do fusível do amplificador básico
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Localize o fusível queimado.
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Substitua o fusível queimado com tudo desligado.
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Se o fusível queimar com tudo desligado, provavelmente há um curto entre esse fusível e o resto do sistema.
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Substitua o fusível novamente com o amplificador desconectado.
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Se o fusível ainda queimar, há um curto em algum lugar na fiação.
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Se o fusível não queimar com tudo desligado, mas queima quando o amplificador é ligado, provavelmente há um problema interno com o amplificador.
Encontrar um fusível ruim do alternador ao verificar as tensões
A primeira etapa para descobrir por que um fusível de amplificador de carro continua queimando é determinar qual fusível está realmente queimado. Se você já substituiu o fusível em questão e sabe qual é, pule esta etapa. Se você ainda não substituiu o fusível em questão, observe que embora você deva Nunca substitua um fusível queimado por um que tenha uma classificação de amperagem mais alta, você está realmente mais seguro usando aqueles com diminuir classificações de amperagem ao diagnosticar este tipo de problema. Os fusíveis queimam quando mais amperagem flui através deles do que eles podem suportar, e um fusível quente pode lidar com menos amperagem do que um fusível frio. Como o fusível original quase certamente estava quente quando queimou, colocar um novo fusível com a mesma classificação pode permitir que um amplificador com defeito consuma ainda mais amperagem do que antes de queimar o fusível antigo, o que poderia resultar em mais danos internos. Se você usar fusíveis menores durante os procedimentos de diagnóstico a seguir, ainda será capaz de determinar onde o componente em curto ou com defeito está localizado, mas será menos provável que haja mais danos ao amplificador. Em qualquer caso, você deseja identificar quantos fusíveis a linha de distribuição de energia contém e verificar a tensão em ambos os lados de cada fusível. Alguns amplificadores são conectados diretamente ao positivo da bateria com um único fusível em linha e um fusível embutido no amplificador, enquanto outros obtêm energia de um bloco de distribuição que, por sua vez, é conectado ao fusível principal. Embora seja possível verificar tecnicamente se há fusíveis queimados com uma inspeção visual ou luz de teste, um volt ou ohmímetro é a maneira mais precisa de fazer isso. Você precisa verificar a tensão em ambos os lados de cada fusível, começando pelo fusível principal ou da bateria. Se um fusível tiver a mesma tensão em ambos os terminais, isso significa que está bom. Se houver voltagem da bateria de um lado, mas não do outro, isso significa que está ruim. Depois de determinar se está lidando com um fusível principal, de bloco de distribuição ou de amplificador interno, você pode seguir para a próxima etapa.
Diagnosticando um fusível de bateria do amplificador de carro queimado
Se você determinar que seu fusível principal está queimando, preste atenção ao tempo. Tente inserir um fusível bom e com a classificação adequada com a unidade principal – e o amplificador – desligados. Se o fusível queimar imediatamente, quando tudo estiver desligado, então provavelmente você está lidando com algum tipo de curto no cabo de alimentação entre o fusível principal e o bloco de distribuição, ou entre o fusível principal e o amplificador se não houver bloco de distribuição no o sistema. Você pode verificar a continuidade entre o lado morto do fusível do amplificador e o aterramento para ter certeza. Em circunstâncias normais, um ohmímetro deve indicar “sobrecarga” neste tipo de verificação. Se ele mostrar continuidade, você terá que verificar toda a extensão do cabo de alimentação para localizar onde ele está conectado ao aterramento. Em alguns casos, um cabo de alimentação desgastado pode entrar em contato com o solo apenas quando você está dirigindo, resultando em um fusível que queima quando você atropela lombadas ou terrenos acidentados.
Diagnosticando um Fusível de Amp do Bloco de Distribuição Queimado
Se ambos os lados do fusível principal têm energia e um lado do bloco de distribuição tem energia, mas o outro lado do fusível está morto, então você está lidando com um fio de energia em curto ou uma falha de amplificador interno. Existem algumas maneiras de determinar qual é o culpado, dependendo de como o seu amplificador está instalado e para onde os fios são direcionados. O primeiro passo é verificar se você pode ver um fio de alimentação que conecta o bloco de distribuição ao seu amplificador. Em uma situação ideal, você será capaz de ver todo o comprimento do fio, mesmo que isso signifique puxar o carpete, painéis ou outros componentes de acabamento, o que permitirá que você verifique se há danos ao isolamento que possam permitir entrar em contato com o solo. Se isso não for possível, a próxima melhor coisa é desconectar o fio de alimentação do seu amplificador, certifique-se de que a ponta solta não esteja em contato com o solo e verifique se o fusível ainda está queimando. Em caso afirmativo, o problema está no cabo de alimentação e substituí-lo quase certamente resolverá o problema. Obviamente, você terá que tomar cuidado ao rotear o novo fio para que ele também não entre em curto. Se o fusível não explodir com o fio de alimentação desconectado do seu amplificador, então você tem um problema interno no amplificador, que é muito mais difícil de diagnosticar – e pode ser impossível de consertar sozinho. A menos que você esteja bastante confiante em trabalhar com eletrônicos, provavelmente terá que levar o amplificador a um profissional ou apenas substituí-lo por completo. Se for relativamente novo, ainda pode estar na garantia.
Diagnosticando um Fusível de Amplificador Interno Queimado
Muitos amplificadores têm fusíveis integrados que podem ser reparados pelo usuário, mas rastrear o motivo pelo qual esse tipo de fusível queimou, quanto mais corrigir o problema, é um pouco mais complicado do que simplesmente procurar um fio de alimentação em curto. Se o amplificador tem energia, e um lado do fusível embutido tem energia, mas o outro não, então você está lidando com uma falha interna no amplificador. Se você pode determinar exatamente quando se o fusível queimar, você pode chegar bem perto de descobrir por que está acontecendo. Por exemplo, os amplificadores do carro têm duas fontes de energia: uma fonte principal de energia da bateria, que está disponível sempre que a ignição está na posição de acessório ou de funcionamento, e uma tensão de “ligação remota” que vem da unidade principal. Se o fusível queimar enquanto a unidade principal está desligada, o que significa que nenhuma alimentação foi aplicada ao terminal de ativação remoto, provavelmente você tem um problema com a fonte de alimentação do amplificador. Isso pode ser causado por conectar a alimentação de volta, conectando um alto-falante ou alto-falantes com impedância muito baixa para o amplificador, ou simples falha de componente decorrente do tempo e do uso normal. Se o fusível só queima após você ligar a unidade principal e a alimentação for aplicada ao terminal de ativação remoto, provavelmente você está enfrentando um problema com os transistores de saída do amplificador. No entanto, existem muito de diferentes partes internas – como o enrolamento do transformador, retificadores e outros componentes – que podem ter estragado. Na verdade, alto-falantes ou fiação de alto-falantes defeituosos podem até causar esse tipo de falha – se o fusível só queimar quando o volume da unidade principal é aumentado.
Reparar ou substituir um amplificador de carro quebrado
Consertar um cabo ou fio de alimentação aterrado é bastante simples: instale um novo, direcione-o de forma que seu isolamento não atrite ou esfregue em nada e você está pronto para prosseguir. Se você determinar que está lidando com uma falha interna do amplificador, entretanto, a situação é um pouco mais complicada. Dentre todos os vários motivos pelos quais um amplificador pode falhar, o mais comum são transistores de saída defeituosos. Essa falha também é um dos reparos de amplificador mais baratos, então se você determinar que está lidando com uma falha interna que só explode o fusível do amplificador depois que a tensão de ligação remota é aplicada, e você tem um amplificador relativamente caro, provavelmente é vale a pena levá-lo a uma oficina de conserto de amplificador profissional ou tentar um conserto DIY se você se sentir confortável com ele. Você pode descobrir que a fonte de alimentação está ruim, que normalmente é mais cara. Em alguns casos, a fonte de alimentação e os transistores de saída podem ser danificados e, nesse caso, é melhor simplesmente substituir o amplificador. Claro, também é importante corrigir quaisquer problemas subjacentes antes de comprar um novo amplificador ou reinstalar a unidade reparada. Por exemplo, se a fonte de alimentação falhou porque o amplificador requer uma carga de 8 ohms e está conectado a uma carga de 4 ohms, os transistores de efeito de campo provavelmente falharão novamente, resultando em outra conta de conserto cara.
