Como substituir um estéreo de fábrica sem perder recursos

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Ao longo da longa história do áudio automotivo, o processo de atualização de uma unidade principal de fábrica tem sido uma prática padrão para aqueles que exigem mais qualidade de som, potência e recursos. Era comum que os estéreos automotivos OEM instalados pelo fabricante tivessem poucos recursos e não houvesse muitas desvantagens em substituí-los por uma unidade principal de reposição. O panorama do sistema de som automotivo de reposição e OEM é mais complicado hoje, e muitos proprietários de veículos de último modelo se perguntando se vale a pena perder os recursos do fabricante original para obter melhor qualidade de som de uma unidade principal de reposição. Com o surgimento dos sistemas de infoentretenimento, integração com controles de volante e controles de voz e sistemas telemáticos OEM como o OnStar, simplesmente abrir uma unidade principal de fábrica e instalar um novo e poderoso aftermarket pode afetar ou desativar muitos recursos excelentes. No entanto, com um planejamento cuidadoso, os adaptadores e acessórios certos, é possível atualizar uma unidade principal de fábrica moderna sem perder nada.

Mantendo os recursos que você deseja

O infoentretenimento é um conjunto de palavras informação e entretenimento que significa coisas ligeiramente diferentes dependendo do OEM em questão. É um termo abrangente que abrange tudo, desde navegação GPS até integração Bluetooth e multimídia no carro, e uma porcentagem crescente de carros novos vendidos a cada ano vêm com esses sistemas em vez de unidades principais básicas. Dependendo dos recursos específicos que acompanham a unidade principal do veículo ou o sistema de infoentretenimento, você pode querer manter alguns, enquanto pode estar disposto a abrir mão de outros. É importante levar isso em consideração ao examinar as opções de atualização. Os recursos aos quais você pode perder acesso ao mudar para uma unidade principal de reposição incluem, mas não estão limitados a:

• Controles de áudio do volante
• Controles de voz
• Integração Bluetooth de fábrica
• Rádio satélite
• Amplificadores de fábrica
• Telemática OEM (ou seja, OnStar, Sync, etc)
• Reprodutores de mídia USB
• Sistemas de entretenimento do banco traseiro
• Alertas de segurança
• Navegação

Unidades principais, chicotes elétricos e adaptadores de reposição

Três fatores principais afetam os recursos aos quais você terá acesso ao atualizar um sistema de som de fábrica com uma unidade de reposição. A unidade principal específica que você escolhe é provavelmente o maior fator, pois, para manter muitos recursos, você deve escolher uma unidade principal que tenha esses recursos e seja compatível com o chicote ou adaptador necessário. Por exemplo, se você substituir uma unidade principal de navegação de fábrica por uma unidade de reposição que não inclui esse recurso, você a perderá. Manter alguns outros recursos pode ser um pouco mais complicado e, muitas vezes, você terá que trabalhar para trás: identificar os recursos que deseja manter, encontrar uma unidade adaptadora apropriada e, em seguida, procurar uma unidade principal de reposição que funcione com esse adaptador e que tenha todos os outros recursos e especificações desejados. Os chicotes elétricos estão realmente na raiz de qualquer atualização da unidade principal e existem algumas maneiras diferentes de eles entrarem em ação. Alguns adaptadores de chicote de fiação estéreo de carro são projetados para conectar uma unidade principal de reposição ao chicote de fiação de um veículo sem qualquer corte, emenda ou solda. Outros adaptadores de chicote são projetados para serem conectados ao chicote que veio com sua nova unidade principal, após o qual eles podem ser conectados diretamente no conector do chicote elétrico do veículo. Além do básico, os adaptadores do chicote de fiação também podem ser usados ​​para funções especializadas, como conectar ou contornar um amplificador de fábrica. Portanto, se o seu carro veio realmente com um amplificador decente que você gostaria de continuar usando, você pode fazer isso adquirindo um adaptador de chicote de fiação projetado para conectar esse amplificador de fábrica específico a uma unidade principal de reposição. Por outro lado, se você quiser ignorar um amplificador de fábrica anêmico e usar o amplificador embutido incluído em sua nova unidade principal, ou até mesmo atualizar para um novo amplificador externo, existem chicotes projetados para essa finalidade.

Mantendo os controles de áudio do volante

Os controles de áudio do volante são provavelmente um dos recursos mais básicos que você pode querer manter ao atualizar sua unidade principal de fábrica, e existem algumas maneiras diferentes de fazer isso. Este também é um dos recursos mais fáceis de integrar com uma nova unidade principal, e uma grande variedade de aparelhos de som automotivos incluem algum tipo de compatibilidade de controle de áudio do volante. Para manter a funcionalidade de controle de áudio do volante, você precisa de duas coisas: uma unidade principal compatível e um adaptador. A primeira parte é relativamente fácil devido à prevalência desse recurso nos carros. Ao olhar para potenciais novas unidades principais, você só vai querer ficar de olho naquelas que listam “entrada do controle remoto com fio” ou “SWI” (entrada do volante) como um recurso. Depois de identificar uma unidade principal compatível que inclui todos os outros recursos nos quais você está interessado, você terá que comprar um adaptador de controle de áudio de volante apropriado. Por exemplo, se a unidade principal for compatível com SWI-JS, que significa Jensen e Sony, você terá que encontrar um adaptador SWI-JS projetado para funcionar com sua marca e modelo de veículo.

Outros recursos de OEM

Para manter o acesso a recursos como integração Bluetooth de fábrica e telemática OEM, como OnStar e Sync, você precisa de um adaptador muito mais complexo do que um para os controles de áudio do volante, e muitos deles realmente incluem a capacidade de reter a funcionalidade SWI. Com o módulo de interface correto, pode ser possível manter o acesso a recursos como:

• Controles do volante
• Telemática OEM
• Controles do amplificador digital
• Integração Bluetooth de fábrica
• Saídas de navegação
• Rádio satélite

Esses módulos de interface são essencialmente projetados para serem conectados ao chicote original de fábrica e, em seguida, conectados a uma unidade principal de reposição compatível. Em alguns casos, pode ser necessário cortar e emendar alguns fios para concluir a instalação e, em outros, é simplesmente uma questão de conectar os adaptadores de chicote necessários. Em qualquer caso, os recursos aos quais você mantém acesso dependerão de fatores como a marca, o modelo e o ano do seu veículo e as capacidades da unidade principal de reposição que você escolher. Por exemplo, se sua unidade principal OEM incluir rádio via satélite integrado, um módulo de interface não permitirá que você mantenha o acesso à funcionalidade de rádio via satélite. Se a unidade principal OEM era apenas “rádio por satélite” e veio com um módulo de rádio por satélite externo, um módulo de interface provavelmente permitirá que você o integre com sua nova unidade principal, desde que você selecione uma unidade principal de reposição compatível e que o módulo de interface correto existe em primeiro lugar.

Outras preocupações ao atualizar unidades principais de fábrica

O problema de ajuste e acabamento pode representar um obstáculo quase tão grande quanto o potencial de perda de recursos ao substituir uma unidade principal de fábrica. As unidades principais do mercado de reposição geralmente estão em conformidade com os fatores de forma DIN único e DIN duplo, enquanto os OEMs têm cada vez mais adotado unidades principais fora do padrão nos últimos anos. Em alguns casos, você poderá encontrar uma unidade principal de reposição que inclua os recursos que você deseja e que seja especificamente projetada para substituir sua unidade principal não padrão de fábrica. Isso não é terrivelmente comum e as opções são inerentemente mais limitadas, então as chances são muito boas de que você não tenha sorte se você realmente quer uma substituição de encaixe direto para sua unidade principal fora do padrão de fábrica. Quando uma substituição de encaixe direto não estiver disponível, você pode localizar um kit de instalação estéreo apropriado ou mandar fabricar um. O primeiro é mais barato e os kits de painel estão disponíveis para a maioria dos veículos novos que incluem unidades principais modulares não padronizadas. Eles podem ser um tanto complicados de instalar, dependendo de quão integrados os controles da unidade principal de fábrica estão com o painel, mas você normalmente terminará com uma instalação de aparência relativamente limpa. A fabricação é mais complicada e normalmente mais cara, mas é uma opção quando um kit de colisão não está disponível. Alguns DIYers optam por fabricar seus próprios kits de colisão, mas definitivamente não é um projeto para os fracos de coração, especialmente se você está preocupado com a aparência do seu novo veículo. Mods DIY qualificados e traços fabricados profissionalmente podem parecer incrivelmente bons, embora, e em alguns casos, o resultado final seja ainda mais esteticamente agradável do que um kit de traço genérico.