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Os sistemas elétricos automotivos não são tremendamente complicados, quando você olha para o quadro geral, e muitas das tecnologias que usamos hoje – de alternadores a baterias de chumbo-ácido – já existem há muito tempo, mas ainda existem muitas pessoas por aí que olham com desconfiança para uma tarefa relativamente simples, como conectar cabos de jumper, possivelmente porque ouviram que fazer isso da maneira errada pode causar muitos danos ou até mesmo causar o estouro da bateria. E embora você descubra que muitos mitos e rumores estranhos sobre tecnologia automotiva são apenas isso – mitos e rumores não comprovados – os perigos associados à conexão incorreta de cabos de jumper ou de um carregador de bateria posso causar muitos danos ou mesmo resultar em explosão da bateria. A boa notícia é que se você parar para entender Por quê a bateria de um carro pode explodir e tome alguns cuidados básicos; esse não é um problema com o qual você terá que se preocupar.
Conexão segura de cabos de jumper ou carregador de bateria
Existem algumas regras gerais que podem ajudá-lo a conectar cabos de jumper com segurança, mas também há vários casos especiais que substituem essas regras. Portanto, antes de usar seu carro para dar um impulso, aceitar um salto de outra pessoa ou conectar um carregador à bateria, a primeira coisa que você precisa fazer é verificar o manual do proprietário para ter certeza de que seu carro não tem conexão de designação pontos outro do que sua bateria. Se o seu carro tem uma bateria que está enterrada em algum lugar estranho, como um poço de roda ou o porta-malas, então há uma boa chance de você usar um bloco de junção ou algum outro tipo de conexão remota.
O melhor procedimento para conectar cabos de jumper com segurança
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Certifique-se de que as chaves de ambos os veículos estão na Fora posição.
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Conecte um cabo jumper ao terminal positivo (+) da bateria doadora.
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Conecte o mesmo cabo ao terminal positivo (+) da bateria descarregada.
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Conecte o outro cabo de ligação ao terminal negativo (-) da bateria doadora.
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Conecte a outra extremidade desse cabo ao metal descoberto no motor ou na estrutura do veículo com a bateria descarregada.
Conectar um carregador de bateria é feito da mesma maneira, exceto que em vez de uma bateria de doador, você está usando um carregador. O cabo positivo do carregador deve ser conectado ao positivo (+) da bateria, após o que o cabo negativo do carregador deve ser conectado ao metal nu no motor ou na estrutura do veículo. Existem algumas exceções em que positivo é aterramento, mas na maioria dos sistemas elétricos automotivos, negativo é aterramento. É por isso que você pode conectar um carregador, ou um cabo jumper, ao metal desencapado no chassi ou motor de um veículo com bateria descarregada e fazer com que a corrente flua para a bateria. Claro, é tecnicamente possível para conectar diretamente ao negativo da bateria, e pode até ser mais fácil em alguns casos. Portanto, se for possível, e é essencialmente a mesma coisa que se conectar a algum outro terreno, por que se dar ao trabalho? Porque você não quer que sua bateria exploda.
A ciência da explosão de baterias de automóveis
Baterias de automóveis são chamadas de “ácido de chumbo” porque utilizam placas de chumbo submersas em ácido sulfúrico para armazenar e liberar energia elétrica. Essa tecnologia existe desde o século 18 e não é terrivelmente eficiente do ponto de vista de energia para peso ou energia para volume. No entanto, eles têm uma excelente relação peso / potência, o que essencialmente significa apenas que são bons em fornecer os altos níveis de corrente sob demanda exigidos pelos motores de partida automotivos. A desvantagem das baterias de chumbo-ácido, além do fato de não serem uma forma terrivelmente eficiente de armazenar energia, é que são feitas de materiais bastante perigosos e esses materiais perigosos podem interagir de maneiras perigosas. A presença de chumbo é o principal motivo pelo qual as baterias de automóveis devem ser descartadas com cuidado e de maneira adequada, e a presença de ácido sulfúrico é a razão pela qual você deve tomar cuidado ao manuseá-las, a menos que queira buracos em suas roupas ou queimaduras químicas em sua pele . Claro, o perigo com o qual estamos particularmente preocupados aqui é uma explosão súbita e catastrófica, e a fonte desse perigo específico flui da interação entre o chumbo e o ácido sulfúrico em uma bateria. Pequenas quantidades de gás hidrogênio são produzidas durante o processo de descarga e durante o carregamento, e o hidrogênio é altamente inflamável. Portanto, quando uma bateria descarregou a ponto de não poder mais alimentar um motor de arranque, sempre há uma chance de que alguma quantidade de gás hidrogênio ainda permaneça dentro da bateria ou vaze para fora da bateria, apenas esperando por uma fonte de ignição. O mesmo é verdade para uma bateria que acabou de ser carregada, pois o carregamento – e particularmente a sobrecarga – com alta voltagem leva à formação de oxigênio e hidrogênio.
Prevenção de Explosões de Baterias de Carros
Existem duas fontes primárias de ignição com as quais você deve se preocupar e ambas podem ser evitadas com práticas cuidadosas de carregamento, salto e manutenção. A primeira fonte de ignição é uma faísca criada ao conectar ou desconectar um jumper ou cabo de carregamento. É por isso que é tão importante conectar ao metal desencapado no motor ou na estrutura em vez da bateria. Se você conectar o cabo jumper negativo à própria bateria, qualquer hidrogênio remanescente pode ser inflamado pela faísca que se segue. É também por isso que é uma boa ideia esperar para ligar ou conectar o carregador até ele ser conectado. O outro tipo de explosão de bateria de carro ainda envolve gás hidrogênio, mas a fonte de ignição é lado de dentro a bateria. O problema é que se uma bateria não for mantida adequadamente e o nível de eletrólito cair, as placas de chumbo serão expostas ao oxigênio e podem deformar. Isso pode fazer com que as placas se flexionem e se toquem durante a drenagem extrema de corrente iniciada sempre que você dá partida no motor de partida, o que pode resultar em uma faísca lado de dentro a bateria. Isso, por sua vez, pode inflamar qualquer hidrogênio presente na célula, fazendo com que a bateria exploda.
E as baterias seladas para carros?
Existem dois tipos principais de baterias seladas de carro: baterias de chumbo-ácido tradicionais que simplesmente não podem ser reparadas e as baterias VRLA (chumbo-ácido reguladas por válvula) que na verdade não precisam de manutenção. No caso das baterias VRLA, o eletrólito está contido em um tapete de vidro saturado ou gelificado, então a evaporação não é realmente um problema, e realmente não há necessidade de adicionar mais eletrólito, e há pouco ou nenhum perigo para as placas sempre ficando exposto ao ar. Baterias lacradas que usam eletrólito líquido, entretanto, podem causar problemas mais tarde na vida. Se você tiver uma bateria VRLA, seja ela de vidro absorvido ou célula de gel, as chances de a bateria explodir são extremamente baixas. No entanto, ainda é uma boa ideia seguir as práticas recomendadas de início rápido e cobrança apenas para não perder o hábito. No entanto, a manutenção dessas baterias é realmente impossível, então você não precisa se preocupar em verificar a carga ou o nível de eletrólito regularmente. Cuidado especial deve ser tomado com baterias não vedadas VRLA e “livres de manutenção”, uma vez que pelo menos algum O nível de evaporação ocorrerá com o tempo, e a situação só vai piorar se a bateria descarregar totalmente repetidamente ou ficar sobrecarregada com alta tensão. Portanto, embora seja uma boa ideia ter cuidado com algum bateria quando ligar ou carregar, é um mesmo melhorar idéia de ser extremamente cuidadoso ao lidar com baterias seladas não VRLA velhas, descarregadas ou recentemente carregadas.