Skip to content

Os londrinos podem em breve ter que pagar toda vez que usarem seus carros

28 de abril de 2023

Principais conclusões

  • O prefeito de Londres quer cobrar dos carros cada quilômetro percorrido na cidade.
  • Para atingir as metas climáticas de 2030, Londres precisa reduzir o tráfego em pelo menos 27%.
  • Reduzir a dependência de carros requer alternativas como ciclovias e transporte público.

Londres precisa de medidas radicais para reduzir a poluição do ar, e o plano mais recente do prefeito é cobrar dos usuários de carros cada quilômetro percorrido. Graças à infame saturação de CCTV da Inglaterra, é fácil rastrear carros automaticamente pela placa – é assim que funciona a atual taxa de congestionamento de Londres. A mesma tecnologia pode ser usada para rastrear e cobrar os motoristas toda vez que eles fizerem uma viagem. É uma mudança radical, mas também inevitável se Londres quiser atingir emissões líquidas de carbono zero até 2030. Mas será que isso funcionaria nos EUA? E por que não banir completamente os carros? “No Reino Unido, 60% das viagens de carro têm entre 1 e 5 milhas. Quase 20% das viagens de carro têm menos de 1 milha”, disse um gerente de comércio eletrônico da Urban eBikes, Adam Bastock, à Lifewire por e-mail.

Limpar

A nova taxa proposta pelo prefeito Sadiq Khan impediria a condução, fazendo com que os moradores pensassem duas vezes antes de pegar seus carros. Isso é possível em Londres por causa de um excelente sistema de transporte público, incluindo o famoso metrô, ônibus, metrô de superfície e até barcos. Há também uma extensa rede de ciclovias. “Não se trata de ficar ‘sem carro’, mas de remover todas as viagens de carro desnecessárias para que sua jornada essencial se torne mais agradável”, diz Bastock.

Um ônibus vermelho de dois andares em uma estrada da cidade.

Segundo dados do gabinete do prefeito, mais de um terço das viagens de carro na capital da Inglaterra podem ser feitas em menos de 25 minutos. E mais de dois terços das viagens podem ser feitas de bicicleta em menos de 20 minutos. Tudo o que é necessário, segundo o pensamento, é um pouco de incentivo para ficar fora do carro. E uma vez que você adquira o hábito de andar ou pular em sua bicicleta, você pode decidir que nem precisa de um carro. Morei em Londres por vários anos, muito antes das boas ciclovias chegarem, e nunca precisei de carro. Durante seu tempo como prefeito, Khan já limpou significativamente o ar de Londres. Entre 2000 e 2018, as emissões de gases de efeito estufa das residências foram reduzidas em 40% e as emissões de carbono no local de trabalho diminuíram 57%. Mas as emissões de tráfego foram reduzidas apenas em 7%. Os carros elétricos vão ajudar, mas os números do prefeito dizem que apenas 2% dos veículos são elétricos até agora. “Nenhuma quantidade de conforto em um carro pode ajudá-lo a superar a quantidade de estresse quando preso no trânsito. Mas o que as pessoas raramente falam é o fato de que você não está realmente preso no trânsito – você é o trânsito”, Casper Ohm, uma pesquisa cientista do Guia de Poluição da Água do Reino Unido, disse à Lifewire por e-mail.

Privacidade e ‘Liberdade’

Essa solução radical funcionaria nos EUA? Lá, o carro é normalmente vendido como proporcionando liberdade, embora qualquer pessoa que se sente no trânsito na hora do rush, observando os ciclistas passarem na ciclovia, possa questionar esse argumento. E sem a distópica rede de câmeras de Londres, rastrear e cobrar carros também pode ser impossível. Mas o maior obstáculo pode ser a falta de transporte público abrangente em muitas cidades dos Estados Unidos, juntamente com a relutância em usá-los.

Trem vermelho e branco em movimento em um terminal de trem.

Construir uma infraestrutura de trânsito melhor pode ser politicamente desafiador e caro, mas existem maneiras mais simples de começar. As ciclovias são mais baratas que as linhas de metrô, por exemplo, e a pandemia mostrou que podemos retirar as vagas de estacionamento e transformá-las em áreas de estar para restaurantes. “A remoção de estacionamentos pode ser um começo – uma maneira eficaz de reduzir o tráfego sem ter que cobrar das pessoas”, disse o especialista em seguros Anthony Martin à Lifewire por e-mail. “Uma proibição total pode não funcionar com as empresas locais quando se trata de se preocupar com a perda de clientes ou outros bloqueios de estradas que podem ocorrer com uma proibição imediata. No entanto, acostumar gradualmente as pessoas a não ter carros na cidade e abrir caminho para maneiras mais seguras de permitir que ciclistas e pedestres caminhem pode ser mais viável (pelo menos em áreas que permitirão isso nas cidades americanas).” Não há uma resposta fácil, é claro, e é por isso que Londres busca respostas difíceis. As emissões precisam diminuir, e hesitar sobre o direito de dirigir e estacionar nas cidades não vai ajudar. Mas a maré está, pelo menos na Europa, mudando. Está ficando evidente que o uso excessivo do carro contribui significativamente para a emergência climática. E se cortar esse uso também resultar em cidades mais agradáveis ​​e caminháveis, acho que podemos conviver com isso.