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O controle de cruzeiro adaptável é a resposta para o maior problema que o controle de cruzeiro tem sofrido desde que foi introduzido. Embora o controle de cruzeiro possa ajudá-lo a manter uma velocidade constante na estrada e até mesmo aumentar sua economia de combustível, ele é inútil no trânsito. O controle de cruzeiro adaptável corrige isso, ajustando automaticamente a velocidade do seu veículo para corresponder ao fluxo do tráfego.
O que é o controle de cruzeiro adaptável?
Também conhecido por termos como controle de cruzeiro autônomo e controle de cruzeiro por radar, o controle de cruzeiro adaptativo é essencialmente a evolução natural dos sistemas de controle de cruzeiro legados, acrescido de tecnologias adicionais para fornecer uma experiência de direção mais segura e menos agitada. Esses sistemas são capazes de ajustar automaticamente a velocidade de um veículo para coincidir com a velocidade do carro ou caminhão na frente dele. Isso permite que os veículos equipados com controle de cruzeiro adaptativo respondam às ações de outros motoristas sem exigir nenhuma entrada adicional. O motorista de um veículo equipado com controle de cruzeiro adaptativo precisa apenas definir a velocidade desejada e, em seguida, certificar-se de que o veículo permaneça na faixa. Quando o controle de cruzeiro adaptável detecta que um veículo da frente diminuiu a velocidade, ele pode ajustar o acelerador e os freios, se necessário, para corresponder automaticamente. Quando o tráfego aumenta, esses sistemas automáticos também são capazes de acelerar.
Como funciona o controle de cruzeiro adaptativo?
O controle de cruzeiro é um sistema relativamente simples que permite ao motorista ajustar a posição do acelerador sem usar o pedal do acelerador. Já existe há muito tempo e muitas vezes ajuda a melhorar a economia de combustível em velocidades de rodovia. O principal problema com o controle de cruzeiro sempre foi que os motoristas que usam esses sistemas precisam permanecer constantemente vigilantes contra as ações de outros motoristas. A maioria dos sistemas de controle de cruzeiro desliga se o motorista pisar no freio, mas eles não são capazes de fazer ajustes automáticos na velocidade de um veículo. O controle de cruzeiro adaptável é semelhante em design aos sistemas mais tradicionais, mas existem alguns componentes adicionais em jogo. Em vez de depender apenas da entrada do motorista, os sistemas de controle de cruzeiro adaptativos usam câmeras, sensores a laser ou radar. Esses sensores são capazes de detectar a presença e velocidade de outros veículos, e essa informação é usada para manter uma distância de seguimento segura. Se o controle de cruzeiro adaptativo detectar uma obstrução na estrada ou o veículo da frente diminuir a velocidade, o sistema será capaz de reduzir o acelerador, reduzir a marcha e até mesmo ativar os freios.
Como faço para usar o controle de cruzeiro adaptável?
Se você já usou o controle de cruzeiro regular, deve ter uma boa ideia de como usar o controle de cruzeiro adaptável. Na verdade, alguns veículos com controle de cruzeiro adaptável oferecem a opção de operar em um modo de controle de cruzeiro padrão, se você se sentir confortável com isso. Os controles específicos variam dependendo do veículo em particular, mas o processo geral envolve definir a velocidade de cruzeiro desejada e, em seguida, acionar o controle de cruzeiro. Nos casos em que um sistema de controle de cruzeiro legado é o modo padrão, você terá que ativar especificamente o sistema adaptativo. Como o controle de cruzeiro adaptativo usa câmeras, radar e sensores a laser para monitorar a velocidade e a posição do veículo à sua frente, você está livre para se concentrar em manter a posição da sua pista e verificar outros perigos. Você ainda precisa permanecer vigilante, porque o controle de cruzeiro adaptativo não é o mesmo que piloto automático ou um carro sem motorista, mas tira um pouco da pressão. Se o seu veículo estiver equipado com um sistema de controle de cruzeiro parcialmente adaptável, você descobrirá que também deve ficar atento a congestionamentos e outros perigos. Esses sistemas parcialmente adaptativos geralmente desligam depois que o veículo diminui para uma determinada velocidade, portanto, eles não são capazes de pará-lo completamente. Os sistemas totalmente adaptáveis são capazes de funcionar em tráfego de pare e vai.
O Adaptive Cruise Control realmente deixa você mais seguro?
O controle de cruzeiro adaptável pode ajudar a reduzir a probabilidade e a gravidade das colisões traseiras, mas esses sistemas ainda são relativamente limitados. Motoristas distraídos provavelmente não conseguirão ajustar manualmente suas configurações de controle de cruzeiro a tempo de evitar colisões, portanto, o controle de cruzeiro adaptável pode ser um grande benefício nessas situações. No entanto, o controle de cruzeiro adaptativo pode realmente causar uma redução na segurança se o motorista não estiver ciente das limitações do sistema. De acordo com um estudo realizado pela AAA, um número alarmante de motoristas não sabe que seus sistemas de controle de cruzeiro parcialmente adaptativos são incapazes de parar completamente seus veículos. Outros motoristas não sabiam que o controle de cruzeiro adaptativo não funciona corretamente em estradas sinuosas porque pode pegar veículos em outras pistas. Se você estiver totalmente ciente de todas essas limitações, o controle de cruzeiro adaptativo o deixará mais seguro.
Quais veículos vêm com controle de cruzeiro adaptável?
O primeiro veículo com controle de cruzeiro adaptativo foi lançado em 1995, mas demorou um pouco para que a tecnologia realmente decolasse. A maioria dos grandes fabricantes de automóveis oferece algum tipo de controle de cruzeiro adaptativo, e os poucos que resistem pelo menos têm algo na prancheta. No entanto, a disponibilidade de controle de cruzeiro totalmente adaptável é um pouco mais limitada. A BMW foi uma das primeiras montadoras a oferecer controle de cruzeiro totalmente adaptativo, um tipo de controle de cruzeiro capaz de parar completamente um veículo. Isso é um grande negócio porque permite que você use o sistema no tráfego de parar e ir. Outros tipos de controle de cruzeiro adaptável exigem que o motorista assuma o controle manual em baixas velocidades. O controle de cruzeiro totalmente adaptável da BMW está disponível em uma variedade de modelos, incluindo 7 séries, 5 séries e 6 séries, desde 2007. Mercedes, Volkswagen, GM e um punhado de outros também lançaram seus próprios sistemas de controle de cruzeiro totalmente adaptáveis . Em muitos casos, a opção de controle de cruzeiro adaptável foi limitada a apenas alguns modelos para começar. Um exemplo clássico é a GM, que inicialmente limitou a opção ao seu emblema Cadillac de luxo. Então, começando com o ano modelo de 2014, um sistema totalmente adaptável também estava disponível para o Chevy Impala, e outros modelos receberam o sistema depois disso.
Que tipos de controle de cruzeiro adaptável estão disponíveis?
Os sistemas de controle de cruzeiro adaptativos e autônomos podem ser divididos em sistemas baseados em laser e radar e também podem ser diferenciados com base na quantidade de informações necessárias do motorista. Os sistemas de controle de cruzeiro autônomo baseados em laser usam um laser montado na frente para rastrear a posição e a velocidade de outros veículos. Devido às limitações de uso de laser, esses sistemas costumam ter problemas para detectar veículos sujos ou não refletivos, e o mau tempo também pode afetar adversamente a capacidade de um sistema baseado em laser rastrear outros veículos. Os sistemas baseados em radar às vezes são chamados de controle de cruzeiro por radar e usam um ou mais sensores de radar em vez de um laser. Eles normalmente funcionam em uma ampla gama de condições climáticas e são normalmente capazes de rastrear outros veículos, independentemente da refletividade. Alguns sistemas de controle de cruzeiro adaptativo também são integrados a tecnologias de pré-travamento, como frenagem adaptativa, e outros ADAS, como sistemas de aviso de saída de faixa.
O que acontece quando o Adaptive Cruise Control falha?
Uma falha potencial é o principal motivo pelo qual você precisa permanecer vigilante. Se o seu sistema falhar enquanto estiver em uso, você terá que ajustar manualmente sua velocidade. O veículo ainda estará seguro para dirigir, mas você não poderá contar com o sistema adaptativo para manter automaticamente sua distância de seguimento. Também é vital entender que alguns sistemas podem falhar, mesmo que pareçam estar funcionando bem. Se o seu controle de cruzeiro adaptativo usa um sensor a laser, você precisa estar ciente do fato de que ele pode falhar ao rastrear outros veículos em condições climáticas adversas. Os sensores a laser também podem falhar no rastreamento de veículos se eles estiverem muito sujos ou se usarem tinta não refletiva. O controle de cruzeiro adaptativo baseado em radar é normalmente capaz de rastrear veículos independentemente da pintura ou das condições climáticas, mas nenhum desses sistemas é infalível.
Para onde vai o controle de cruzeiro adaptativo no futuro?
Hoje, os sistemas de controle de cruzeiro adaptativos são capazes de funcionar sem nenhuma entrada externa. Eles simplesmente usam um sensor para detectar a posição e a velocidade de outros veículos e fazer os ajustes necessários. Essa tecnologia também é um componente instrumental dos carros autônomos. No futuro, poderemos ver sistemas de controle de cruzeiro adaptativos cooperativos que utilizam informações de outros veículos e transmitem informações a outros veículos. Uma implementação desse tipo de sistema envolveria um veículo transmitindo dados de velocidade para o veículo atrás dele, que, por sua vez, transmitiria dados de velocidade para o veículo atrás dele, e assim por diante. O benefício desse tipo de controle de cruzeiro adaptativo avançado é que ele não depende de medições e sensores externos que podem falhar em algumas situações, como nos sistemas atuais. No entanto, a implementação desse tipo de sistema exigiria uma enorme cooperação entre montadoras e legisladores e não funcionaria sem uma adoção generalizada da tecnologia.