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No passado, as ferramentas de diagnóstico de automóveis eram proibitivamente caras. Antes de 1996, um técnico independente podia esperar pagar milhares de dólares por uma ferramenta compatível com apenas uma marca de veículo. Mesmo após a introdução do diagnóstico onboard II (OBD-II), as ferramentas de digitalização profissionais continuaram a custar milhares de dólares. Hoje, você pode comprar um leitor de código simples por menos do que o custo de um ingresso de cinema, e o acessório certo pode até transformar seu telefone em uma ferramenta de verificação. Como a maioria das informações de que você precisa para interpretar os códigos de problema pode ser encontrada online, uma luz de verificação do motor não precisa mais chamar para uma visita imediata ao seu mecânico. Antes de comprar uma ferramenta de diagnóstico automotivo, é importante perceber que eles não são um tipo de panaceia mágica. Quando você conecta um leitor de código de luz do mecanismo de verificação ou mesmo uma ferramenta de verificação profissional, ele não informa automaticamente como corrigir o problema. Na maioria dos casos, ele nem mesmo informa qual é o problema. O que ele fará é fornecer um código de problema, ou vários códigos, que fornecem um ponto de partida no processo de diagnóstico.
O que é uma Check Engine Light?
Quando a luz do motor de verificação acende, seu carro está tentando se comunicar da única maneira que pode. No nível mais básico, a luz de verificação do motor indica que algum sensor, em algum lugar do motor, escapamento ou transmissão, forneceu dados inesperados ao computador. Isso pode indicar um problema com o sistema pelo qual o sensor é responsável pelo monitoramento, um sensor defeituoso ou até mesmo um problema de fiação. Em alguns casos, uma luz de verificação do motor pode acender e, eventualmente, desligar-se sem intervenção externa. Isso não significa que o problema desapareceu ou que não havia problema em primeiro lugar. Na verdade, as informações sobre o problema geralmente ainda estão disponíveis por meio do leitor de código, mesmo depois que a luz se apaga.
Como Obter uma Ferramenta de Diagnóstico Automóvel
Houve um tempo em que leitores de código e scanners só estavam disponíveis em empresas de ferramentas especializadas, então eles eram um pouco difíceis para o proprietário médio de veículos obtê-los. Isso mudou nos últimos anos e você pode comprar leitores de código baratos e ferramentas de digitalização em lojas de ferramentas e peças de varejo, varejistas online e muitos outros locais. Se você não estiver interessado em comprar uma ferramenta de diagnóstico de automóveis, poderá até alugar ou pedir emprestado uma. Algumas lojas de peças emprestam prontamente leitores de código de graça, com o entendimento de que você provavelmente comprará algumas peças deles se for capaz de descobrir o problema. Algumas lojas de ferramentas e empresas de aluguel de ferramentas podem fornecer ferramentas de diagnóstico de ponta por muito menos do que custaria para adquirir uma. Portanto, se você está procurando algo além de um leitor de código básico, mas não quer gastar dinheiro, essa pode ser uma opção.
A diferença entre OBD-I e OBD-II
Antes de comprar, pedir emprestado ou alugar uma ferramenta de diagnóstico de carro, também é importante entender a diferença entre OBD-I e OBD-II. Os veículos que foram produzidos após o advento dos controles computadorizados, mas antes de 1996, são todos agrupados na categoria OBD-I. Esses sistemas não têm muito em comum entre as diferentes marcas, por isso é vital encontrar uma ferramenta de varredura que foi projetada especificamente para a marca, modelo e ano do seu veículo. Os veículos produzidos a partir de 1996 utilizam o OBD-II, sistema padronizado que simplifica muito o processo. Todos esses veículos usam um conector de diagnóstico comum e um conjunto de códigos de problemas universais. Os fabricantes podem escolher ir além do básico, resultando em códigos específicos do fabricante, mas a regra é que você pode usar qualquer leitor de código OBD-II em qualquer veículo produzido após 1996.
Descobrindo onde conectar uma ferramenta de diagnóstico
Depois de ter em mãos um leitor de código de luz do mecanismo de verificação ou uma ferramenta de varredura, o primeiro passo para usá-lo é localizar o conector de diagnóstico. Os veículos mais antigos equipados com sistemas OBD-I localizavam esses conectores em todos os tipos de lugares, incluindo sob o painel, no compartimento do motor e sobre ou próximo a um bloco de fusíveis. Os conectores de diagnóstico OBD-I também vêm em uma variedade de formas e tamanhos. Se você olhar o plugue em sua ferramenta de varredura, poderá ter uma boa ideia do que procurar em termos de tamanho e formato do conector de diagnóstico. Se o seu veículo estiver equipado com OBD-II, o conector geralmente será encontrado sob o painel à esquerda da coluna de direção. A posição pode variar de um modelo para outro, e eles também podem ser enterrados bem fundo. Em alguns casos, você pode descobrir que o conector de diagnóstico está coberto por um painel ou plugue. O conector será retangular ou em forma de trapézio isósceles. Ele também terá dezesseis pinos que são configurados em duas filas de oito. Em casos raros, o conector OBD-II pode até estar localizado no console central, atrás do cinzeiro ou em outros locais difíceis de encontrar. A posição específica geralmente será registrada no manual do proprietário se você tiver dificuldade em encontrá-la.
Usando um leitor de código de luz Check Engine
Com a chave de ignição desligada ou removida, você pode inserir com cuidado o plugue do leitor de código no conector de diagnóstico. Se ele não deslizar facilmente, certifique-se de que o plugue não esteja de cabeça para baixo e que você identificou corretamente o conector OBD-II. Com o conector de diagnóstico conectado com segurança, você pode inserir sua chave de ignição e colocá-la na posição ligada. Isso fornecerá energia ao leitor de código. Dependendo do dispositivo específico, ele pode solicitar algumas informações naquele momento. Pode ser necessário inserir o VIN, o tipo de mecanismo ou outras informações. Nesse ponto, o leitor de código estará pronto para fazer seu trabalho. O dispositivo mais básico simplesmente fornecerá quaisquer códigos armazenados, enquanto outras ferramentas de varredura darão a você a opção de ler os códigos de problemas ou visualizar outros dados.
Interpretando códigos de luz de verificação do motor
Se você tiver um leitor de código básico, terá que anotar os códigos dos problemas e fazer algumas pesquisas. Por exemplo, se você encontrar um código P0401, uma busca rápida na Internet revelará que ele indica uma falha em um dos circuitos do aquecedor do sensor de oxigênio. Isso não diz exatamente o que está errado, mas é um bom lugar para começar. Algumas ferramentas de varredura são mais avançadas. Se você tiver acesso a um deles, a ferramenta pode ser capaz de dizer exatamente o que o código significa. Em alguns casos, ele até fornecerá um procedimento de solução de problemas.
Próximos passos
Quer você tenha um leitor de código básico ou uma ferramenta de varredura sofisticada, a próxima etapa é determinar por que seu código de problema foi definido em primeiro lugar. A maneira mais simples de fazer isso é pesquisar as causas potenciais e descartar cada uma delas. Se você puder encontrar um procedimento de solução de problemas real, isso é ainda melhor. Tomando o exemplo anterior de um código de problema P0401, uma investigação mais aprofundada revelaria que ele indica um mau funcionamento do circuito do aquecedor do sensor de oxigênio no banco um do sensor dois. Isso pode ser causado por um elemento de aquecimento com defeito ou pode ser um problema com a fiação. Nesse caso, um procedimento básico de solução de problemas seria verificar a resistência do elemento do aquecedor, confirmar ou descartar um problema e, em seguida, verificar a fiação. Se o elemento do aquecedor estiver em curto ou mostrar uma leitura fora da faixa esperada, a substituição do sensor de oxigênio provavelmente resolverá o problema. Caso contrário, o diagnóstico continuará.
Terminando o Trabalho
Além de simplesmente ler códigos, a maioria dos leitores de código de luz do mecanismo de verificação também pode executar um punhado de outras funções importantes. Uma dessas funções é a capacidade de limpar todos os códigos de problema armazenados, o que você deve fazer após tentar um reparo. Dessa forma, se o mesmo código voltar, mais tarde, você saberá que o problema não foi realmente resolvido. Alguns leitores de código e todas as ferramentas de verificação também podem acessar dados ao vivo de uma variedade de sensores enquanto o motor está funcionando. No caso de um diagnóstico mais complicado ou para verificar se um reparo realmente corrigiu o problema, você pode consultar esses dados para ver as informações de um sensor específico em tempo real. A maioria dos leitores de código também é capaz de mostrar o status de monitores de prontidão individuais. Esses monitores são redefinidos automaticamente quando você limpa os códigos ou quando a bateria é desconectada. É por isso que você não pode simplesmente desconectar a bateria ou limpar os códigos antes de ter suas emissões testadas. Portanto, se você precisar analisar as emissões, é uma boa ideia verificar primeiro o status dos monitores de prontidão.
