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7 dicas para dirigir com segurança com ABS

20 de abril de 2021

Os freios antibloqueio (ABS) podem ajudá-lo a parar mais rapidamente e evitar acidentes, mas é vital saber como usar esse recurso básico de segurança automotiva. Existem algumas circunstâncias em que o ABS não funciona corretamente e você tem que abordar os sistemas de roda traseira de maneira diferente dos sistemas de quatro rodas. Primeiro, determine se seu carro ou caminhão tem ABS. Normalmente, isso é muito simples, pois os carros e caminhões equipados com ABS têm uma luz ABS dedicada no painel. Quando você ligar a chave ou ligar o veículo pela primeira vez, procure uma luz ABS âmbar ou amarela. Se você não consegue encontrar a luz, mas ainda acredita que seu carro está equipado com ABS, você pode consultar o manual do proprietário ou entrar em contato com a concessionária local. Aqui estão as coisas mais importantes a serem lembradas para manter hábitos de direção seguros com ABS:

Mantenha o pé no pedal do freio, não acione os freios

pedal de freio

Quando se trata de pisar no pedal, esqueça o que você (pensava) que sabia.
Imagem cortesia do zoológico de pneus, via Flickr (Creative Commons 2.0)

Dirigir com segurança um veículo equipado com ABS e aproveitar totalmente as vantagens de um sistema ABS pode ser contra-intuitivo para pessoas que aprenderam a dirigir em veículos mais antigos. Em vez de pisar nos freios para evitar que travem, você precisa manter uma pressão constante no pedal quando estiver em uma situação de parada de pânico. Pisar no pedal do freio durante uma parada de pânico pode parecer natural, mas na verdade irá desengatar o ABS para que ele pare de funcionar. Como o sistema de freio antibloqueio do carro é capaz de pulsar os freios muito mais rápido do que você bombeia, deixe-o fazer o seu trabalho.

Quando o seu ABS é ativado, você ainda pode evitar obstáculos

volante

O objetivo do ABS é permitir que você mantenha o controle do veículo, portanto, não se esqueça de dirigir.
Imagem cortesia de Mark Hillary, via Flickr (Creative Commons 2.0)

Ao manter a pressão constante no pedal do freio, lembre-se de que você ainda pode dirigir durante uma parada de pânico. Na verdade, esse é um dos principais pontos fortes do ABS. Como as rodas não travam, você pode manter o controle do veículo com eficácia, em vez de desviar perigosamente para um lado ou outro. Embora um ABS possa não ser capaz de pará-lo a tempo de evitar uma colisão em todas as situações, a capacidade de manter o controle e dirigir em uma parada de pânico pode permitir que você evite com segurança outros veículos, pedestres ou objetos em seu caminho.

Não presuma que você tem quatro rodas ABS

abs da roda traseira

Alguns caminhões leves e carros mais antigos são equipados apenas com ABS nas rodas traseiras.
Imagem cortesia de StacyZ, via Flickr (Creative Commons 2.0)

Consulte o manual do proprietário ou entre em contato com o fabricante do seu veículo para verificar qual tipo de sistema ABS você possui. A maioria dos sistemas ABS modernos cobrem as quatro rodas, mas alguns se aplicam apenas às rodas traseiras. Esses sistemas são mais comumente encontrados em caminhões e vans mais antigos. Se você dirige um veículo que tem apenas ABS nas rodas traseiras, as rodas dianteiras ainda podem travar durante uma situação de parada de pânico. Você ainda vai parar mais rápido devido ao ABS traseiro, mas poderá perder o controle do veículo se as rodas dianteiras travarem. Se você não conseguir dirigir durante uma parada de pânico e tiver ABS nas rodas traseiras, normalmente poderá recuperar a capacidade de dirigir soltando o pedal do freio por tempo suficiente para as rodas dianteiras destravarem.

Saiba o que esperar quando o ABS entrar em ação

estacionamento vazio

Um estacionamento completamente vazio é um bom lugar para ter uma ideia das capacidades de parada do seu ABS, mas ainda depende de você exercitar o bom senso.
Imagem cortesia de Radcliffe Dacanay, via Flickr (Creative Commons 2.0)

Saber que você tem ABS e realmente aproveitar as vantagens dessa tecnologia que salva vidas são duas coisas muito diferentes. Na verdade, um motorista desavisado pode interpretar mal os sinais de que o ABS foi ativado e entrar em pânico, resultando em uma situação ainda mais perigosa. Quando um sistema de freio antibloqueio é acionado, você normalmente sentirá um zumbido, pulsação ou sensação peculiar de vibração no pedal do freio. Isso significa apenas que o sistema foi ativado, mas pode ser chocante na primeira vez. Se você quiser ver como é, tente algumas paradas de pânico em um estacionamento vazio ou em outra área onde tenha absoluta certeza de que não há pedestres ou outros carros por perto.

Os freios antibloqueio não funcionam bem em algumas condições

derrapagem de cascalho

Cascalho solto, areia e neve tornam a aderência das rodas difícil, o que pode impedir que um sistema de freio antibloqueio funcione corretamente.
Imagem cortesia de Grant C., via Flickr (Creative Commons 2.0)

Ainda mais importante do que entender quando seu ABS pode entrar em ação e como o sistema funciona, é saber quando você não poderá contar com ele. Embora o ABS seja extremamente útil, ele funciona melhor em algumas condições do que em outras. Os sistemas de cozimento antibloqueio são melhores em superfícies duras, o que inclui estradas escorregadias devido à chuva, gelo ou neve compactada. Por outro lado, o ABS não funciona tão bem em superfícies soltas como cascalho e areia. Se você entrar em uma situação de parada de pânico com neve solta, cascalho ou areia, não espere que seu ABS pare a tempo e faça o possível para contornar quaisquer objetos em seu caminho.

O ABS não pode fazer tudo sozinho: Você tem controle de tração ou estabilidade?

capotou o carro

Perder o controle de um veículo ainda é muito possível, mesmo com ABS, por isso é vital praticar uma direção segura, independentemente da tecnologia à sua disposição.
Imagem cortesia de Craig Simpson, via Flickr (Creative Commons 2.0)

O ABS pode ajudá-lo a parar mais rápido na maioria das situações, mas não compensará práticas de direção inseguras. Estudos mostraram que as pessoas são naturalmente inclinadas a dirigir de forma mais perigosa quando pensam que sistemas como o ABS as estão protegendo, por isso é especialmente importante manter hábitos de direção seguros e defensivos mesmo quando você tem ABS no carro. Além de hábitos de direção seguros, vários outros sistemas podem ajudar em situações em que o ABS não o faz. Sistemas como controle de tração e controle de estabilidade, por exemplo, podem ajudar se você derrapar ou correr o risco de perder o controle em uma curva, e seu ABS não o ajudará nisso. Independentemente dos recursos de segurança de um carro, é sempre uma boa ideia praticar uma direção segura.

Preste atenção àquela luz ABS traquina

Luz ABS

A luz ABS indica algum tipo de falha no sistema, mas você não pode dizer o que até você puxar os códigos.
Imagem cortesia de _sarchi, via Flickr (Creative Commons 2.0)

Você sabe o que fazer quando a luz do ABS acender? Uma porcentagem surpreendentemente grande de motoristas simplesmente ignora as luzes de advertência em seus veículos, porque uma luz de advertência nem sempre se traduz em uma falha catastrófica imediata do sistema associado. Isso é mais ou menos verdade para a luz ABS, mas ainda é extremamente importante prestar atenção a ela. Quando a luz do ABS acende, geralmente indica que há um problema com um dos componentes do sistema ABS. Pode ser um sensor de velocidade da roda, ou qualquer outro problema, e não há como diagnosticar realmente o problema sem puxar os códigos e aprofundar. O importante a lembrar é que um veículo com uma luz ABS iluminada geralmente é seguro para dirija até que você possa levá-lo a uma oficina para reparos, mas você não deve contar com o ABS entrando em ação se entrar em uma situação de parada de pânico. Portanto, se a luz do ABS acender, verifique se o fluido de freio está cheio e se o veículo ainda pára normalmente e, a seguir, dirija com cuidado até que possa ser inspecionado. Se você entrar em uma situação de parada de pânico e sentir que os freios travaram, esteja pronto para acioná-los como faria em um carro mais antigo com freios padrão.